Lumea subterană uitată a buncărelor elvețiene. Politica unică de „adăposturi pentru toți”
Fidelă neutralității Elveției, țara nu a fost implicată în conflicte militare de peste 150 de ani. Dar se estimează că încă există aproximativ 20.000 de buncăre militare și 300.000 de adăposturi antiatomice private și publice. După încheierea Războiului Rece, guvernul elvețian a început să le declasifice unul câte unul pentru a economisi costurile de întreținere. Astăzi, multe dintre ele sunt atracții turistice.
Adolf Hitler a promis că va respecta neutralitatea Elveției, dar a făcut aceeași promisiune Poloniei – o promisiune care a fost încălcată. În 1939, după ce a văzut cum Polonia a căzut în mâinile dictatorului german, guvernul elvețian și-a intensificat strategiile de apărare și și-a extins fortificațiile existente.
Granițele au fost încărcate cu explozibili, iar pentru o securitate suplimentară împotriva țărilor Axei însetate de putere, elvețienii au construit sute de buncăre amplasate strategic pentru a permite forțelor armate să distrugă rapid pasajele vitale în cazul unui atac. Astfel, un mesaj clar a fost trimis naziștilor; invazia Elveției va avea un cost ridicat.
După încheierea războiului, elvețienii au continuat să sape fortărețe subterane ca răspuns la Războiul Rece și la amenințarea cu distrugerea nucleară din partea Uniunii Sovietice. Au fost construite adăposturi antiatomice în casele existente și în clădirile publice, cum ar fi școlile și spitalele. Accesibilitatea a devenit o politică federală reglementată de fiecare canton pentru a asigura protecția fiecărui cetățean elvețian.
Conflictele aveau să apară și să dispară, dar, în secolul XXI, elvețienii nu au mai simțit nevoia de a continua cheltuielile de întreținere a acestor buncăre. Buncărele alpine au fost abandonate și achiziționate de companii și proprietari privați care le-au transformat în muzee, hoteluri și alte atracții turistice.
Orașul elvețian Lucerna a găzduit cândva cel mai mare buncăr civil din lume
Construit pentru a adăposti 20.000 de persoane în cazul unui atac nuclear și ca parte a politicii elvețiene de a oferi „buncăre pentru toți”, acesta este încă pregătit pentru o eventuală catastrofă.
Ascunsă între blocurile de locuințe, o ușă modestă, încastrată într-un zid de beton, iese la iveală de sub o movilă de iarbă de lângă un loc de joacă pentru copii. În spatele acestei uși se află 40 de ani de istorie și o clădire de șapte etaje îngropată.
A fost cel mai mare adăpost civil din lume la acea vreme – deschis în 1976, a fost proiectat pentru a ține în siguranță 20.000 de persoane în cazul atacului unei bombe atomice.
Elveția a avut o politică unică de „adăposturi pentru toți” încă din 1963, în plin Război Rece. Fiecare persoană din țară trebuie să aibă un loc într-un buncăr în cazul unei catastrofe. Buncărele trebuie fie construite sub case și blocuri de locuințe, fie proprietarul clădirii trebuie să plătească autorităților locale pentru un loc într-un adăpost public, cum ar fi Sonnenberg.
Cele două tuneluri de autostradă Sonnenberg (parte a autostrăzii A2) au fost construite pentru a avea o dublă utilizare: într-o zi ar putea fi traversate de trafic, iar în ziua următoare ar putea fi închise și apoi amenajate ca adăpost de urgență pentru zeci de mii de persoane. În jurul tunelurilor a fost construită o clădire cu șapte etaje, numită „caverna”. Aceasta ar fi fost unitatea de comandă logistică și tehnică.
În această diagramă, „Erdgeschoss” (parter) se referă la nivelul buncărului prin care trec tunelurile de autostradă. Terenul real se află deasupra „4. Geschoss” (etajul 4).
„Buncărul avea trei generatoare diesel pentru a asigura oamenilor electricitate, care se aflau în aripa de est [în stânga]”.
„În aripa de vest ar fi lucrat 700 de membri ai personalului – postul de securitate pentru „scandalagii din tunel și celulele închisorii”, un spital de urgență, bucătărie, spălătorie, centru de operațiuni”.
În 2006, buncărul a fost redimensionat, dar încă există ca buncăr civil pentru a oferi adăpost la 2.000 de persoane, în loc de 20.000, cât era inițial.
Viața în subteran
Buncărul a fost împărțit într-o mulțime de zone și camere diferite. Spațiile de locuit ar fi fost zgomotoase, intense și aglomerate, fără intimitate.
„Erau pregătiți pentru multe, dar cred că, în cele din urmă, oamenii, omenirea, ar fi fost problema”, a spus Schelbert.
Defecte dezastruoase
Operațiunea Ant a fost realizată în 1987. A fost primul și singurul test al scenariului original de urgență în care buncărul ar fi trebuit să intre în funcțiune. Ambele tuneluri de autostradă au fost închise timp de o săptămână întreagă, în timp ce în interiorul unuia dintre ele au fost amenajate camerele de locuit și paturile, iar toate părțile operațiunii au fost puse la încercare.
„Comunicarea a fost îngreunată – nu existau telefoane mobile și se pare că nu existau nici contacte radio. Când trebuiau să discute lucruri, trebuiau să alerge mereu în sus și în jos prin tuneluri.”
În cele din urmă, doar un sfert din montajul preconizat a putut fi realizat.
Ușile aveau o grosime de 1,5 metri și cântăreau 350.000 de kilograme. Trebuiau să alunece în caneluri și să sigileze capetele tunelurilor.
Având în vedere că testul a avut loc atât de curând după Cernobîl, oamenii și-au dat seama, de asemenea, că ar fi fost nevoie ca buncărul să fie gata mult mai repede.
