Un superportavion de primă clasă al marinei americane este pe punctul de a pleca în misiunea sa inaugurală pentru prima dată în peste 40 de ani
Portavionul USS Gerald R. Ford, primul din clasa sa, care a fost comandat în urmă cu peste cinci ani și a fost pregătit timp de peste un deceniu, va fi desfășurat pentru prima dată săptămâna viitoare într-o misiune scurtă, de menținere a serviciului, a declarat reporterilor viceamiralul Daniel Dwyer, comandantul Flotei a 2-a americane.
În timpul cât Ford va fi desfășurat pe apă, mii de oameni, 17 nave, un submarin și cel puțin 60 de avioane din nouă țări vor participa la exerciții militare în Atlantic, o zonă de o importanță strategică tot mai mare.
Desfășurarea în Atlantic va avea loc pe fondul unor tensiuni sporite între SUA și Rusia și a unei concurențe tot mai mari pe mare. Marina a reînființat Flota a 2-a în urmă cu doar patru ani pentru a aborda provocările emergente din regiune.
„Atlanticul, în special pentru cartierul general al Flotei a 2-a a SUA, este o zonă de importanță strategică, nu numai pentru SUA și aliații și partenerii noștri, pentru a consolida legătura transatlantică dintre America de Nord și Europa, ci și pentru apărarea internă”, a declarat Dwyer.
„În această eră a competiției strategice, nu mai putem presupune că geografia ne oferă protecția și impasul de care am avut parte în trecut”, a spus el.
Subliniind rolul antrenamentului cu aliații și partenerii în avansarea securității colective, amiralul a spus că „nu numai că aceasta este o desfășurare istorică pentru primul nostru portavion din clasa Gerald R. Ford”, dar contează și faptul că „ne reunim cu opt marine aliate pentru a opera împreună în tot Atlanticul”.
În timpul viitoarei desfășurări, care are ca scop să ofere navei șansa de a-și găsi echilibrul înainte de o desfășurare operațională mai amplă anul viitor, Carrier Strike Group 12 va fi desfășurat sub controlul șefului operațiunilor navale și sub comanda Flotei a 2-a americane.
Mijloacele dislocate sunt de obicei dirijate de comandanții combatanți
O desfășurare sub controlul serviciului, care este mai puțin obișnuită, este o oportunitate de a „afla care este cel mai bun mod de a utiliza nava”, a declarat pentru Insider Bryan Clark, fost ofițer al Marinei și expert în apărare la Institutul Hudson.
„Aveți generații de marinari care au venit cu un singur tip de portavion”, a spus el. „Dar acum, aveți această nouă navă care este complet diferită” în ceea ce privește rapiditatea cu care își poate face avioanele să zboare și alte capacități.
„Există o mulțime de noi oportunități pe care Marina nu a avut cu adevărat șansa să le analizeze, deoarece accentul a fost pus pe testare și pe stabilirea elementelor de bază”, a spus Clark. „Ei știu că totul funcționează pe navă și, practic, cum să o conducă, așa că acum întrebarea este care sunt cele mai bune modalități de a exploata noile capacități”.
Totuși, experimentarea nu este neapărat ceva ce Marina ar dori să încerce în timp ce încearcă să satisfacă cerințele operaționale ale unui comandament de luptă.
Dwyer a declarat că desfășurarea „este o oportunitate pentru Marina Militară de a se reuni cu alți membri ai alianței NATO pentru a se în Atlantic și în litoralul său, testând în același timp tehnologii avansate pe prima clasă nouă de portavioane americane din ultimii 40 de ani”.
Prima desfășurare inaugurală a unui superportavion de primă clasă al Marinei americane din ultimele decenii
USS Gerald R. Ford este prima navă dintr-o clasă care va include cel puțin alte trei nave care se află în diferite stadii de lucru, echipare și construcție.
Ultima dată când un superportavion de primă clasă al US Navy a fost desfășurat, a fost când USS Nimitz, comandat în 1975, a primit prima misiune în anul următor.
Și, așa cum Nimitz a reprezentat o îmbunătățire față de portavioanele convenționale din clasa Kitty Hawk și față de clasa Enterprise, prima clasă de portavioane care a utilizat energia nucleară, USS Gerald R. Ford, primul din clasă, dispune de 23 de noi tehnologii menite să îi ofere un avantaj față de predecesorii săi.
Sistemele de la bord, cum ar fi Sistemul electromagnetic de lansare a aeronavelor (EMALS) și Echipamentul avansat de ancorare, de exemplu, se așteaptă să faciliteze o mai bună generare de ieșiri și o mai bună lansare și recuperare a aeronavelor. Dwyer a declarat săptămâna aceasta că echipajul Ford a executat deja peste 10.000 de lansări cu catapulta și aterizări pe portavioane.
Nu a fost deloc ușor pentru Ford, care a cunoscut de-a lungul anilor probleme costisitoare de integrare tehnologică cu elevatoarele de armament, defecțiuni ale catapultei și alte probleme.
În 2019, la un an după ce portavionul ar fi trebuit să se desfășoare pentru prima dată, reprezentanta Elaine Luria, democrată din Virginia și veteran al Marinei, a criticat aspru serviciul maritim și constructorul naval Huntington Ingalls Industries pentru gestionarea defectuoasă a proiectului și a susținut că Ford era în esență o „barjă de acostare cu propulsie nucleară în valoare de 13 miliarde de dolari”.
