Distribuie știrea: Facebook | Twitter

Ce s-a întâmplat mai exact cu explozibilul după prăbușire?

Bomba atomică Mark IV a fost creată și utilizată între 1949-53, fiind produse aproximativ 550 de bombe. Aceasta s-a bazat pe proiectul bombei Fat Man, bomba lansată asupra Nagasaki spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. O aeronavă capabilă să transporte un astfel de explozibil a fost B-36 Peacemaker, primul bombardier capabil să transporte arme nucleare fără a fi nevoie de modificări.

Comandamentul Strategic Air Command (SAC) al SUA, comandat de generalul Curtis LeMay, a fost cel care a fost instruit să folosească aceste bombe, în principal împotriva Uniunii Sovietice. Până în februarie 1950, aceștia nu au putut să se antreneze cu explozibili nucleari adevărați, Comisia pentru Energie Atomică (AEC) refuzând în permanență cererile lui LeMay de a le permite acest lucru.

În cele din urmă, AEC a cedat, împrumutând SAC-ului o bombă atomică Mark IV fără încărcătură de plutoniu, ceea ce înseamnă că nu putea detona. Cu toate acestea, conținea totuși cantități mari de uraniu și explozibili – doar că nu ar fi putut provoca o explozie nucleară catastrofală.

Convair B-36 Peacemaker se prăbușește într-un munte

Echipajul format din 17 oameni al avionului B-36B 44-92075 a fost însărcinat să ducă bomba atomică Mark IV într-o lovitură simulată. Bombardierul a decolat de la Baza Forțelor Aeriene Eielson, Alaska, la 13 februarie 1950, cu planuri de a zbura la vest de Alaska Panhandle și British Columbia, înainte de a coborî spre Washington și Montana. Apoi urma să se ridice la 18.000 de metri și să se pregătească pentru un simulacru de bombardament deasupra orașului San Francisco, California, înainte de a continua spre Texas.

Planul era de a evita spațiul aerian din Canada, dar acest lucru s-a schimbat atunci când trei dintre motoarele bombardierului au luat foc după ce zborul s-a confruntat cu vreme rea. Gheața a început să se acumuleze pe fuselaj, ceea ce a dus la nevoia de mai multă putere pentru a menține B-36 în aer. Cu toate acestea, presiunea asupra motoarelor a făcut ca acestea să ia foc. Rămânând doar trei, aeronava a început să scadă rapid în altitudine, pierzând zeci de metri pe minut.

În acest moment, echipajul a reușit să navigheze pentru a ateriza în British Columbia. Au primit ordinul de a sări, dar mai întâi trebuiau să renunțe la bomba atomică, conform protocolului militar. Potrivit celor care au supraviețuit incidentului, ușile compartimentului pentru bombe al B-36 s-au deschis, permițând ca Mark IV să cadă în Oceanul Pacific, unde a fost detonată.

După ce bomba a fost distrusă, echipajul a sărit cu parașuta din aeronavă, care a continuat să zboare încă câțiva kilometri înainte de a se prăbuși pe Muntele Kologet.

Ce s-a întâmplat cu bomba atomică Mark IV?

În urma prăbușirii, a fost lansată o operațiune de căutare și salvare la care au participat atât armata americană, cât și cea canadiană. Dintre membrii echipajului aflați la bordul aeronavei, doar cinci nu au fost găsiți. Deoarece nu erau pregătiți pentru vremea rece din februarie, se crede că fie au cedat în fața vremii, fie au aterizat în apă după ce și-au deschis parașutele.

Un membru al echipajului dispărut a stârnit un interes semnificativ. Căpitanul Theodore Schreier, specialistul în arme atomice, nu a fost niciodată raportat ca fiind salvat din B-36. Un alt membru al echipajului a declarat că a văzut cum bombardierul se întorcea în aer după ce majoritatea membrilor echipajului au sărit, ceea ce i-a determinat pe unii să creadă că Schreier, un fost pilot, a încercat să îl piloteze. Un cadavru ar fi fost găsit la fața locului, dar nu se știe al cui era.

Dacă Schreier a rămas la bordul aeronavei, mulți cred că acest lucru se datorează faptului că bomba atomică se afla încă la bord, ceea ce a dus la teorii conform cărora explozibilul s-a pierdut în sălbăticia canadiană. Cu toate acestea, membrii supraviețuitori ai echipajului au declarat că au aruncat-o deasupra apei și au văzut-o explodând. În 1954, o echipă de demolare a fost trimisă la fața locului pentru a deposeda aeronava de informații confidențiale, ceea ce a îngreunat și mai mult obținerea de răspunsuri cu privire la soarta bombei.

În 2003, John Clearwater, un cercetător specializat în armele nucleare pierdute, a decis să obțină niște răspunsuri vizitând locul prăbușirii. Deși o mare parte din compartimentul bombei fusese distrus, lanțurile care susțineau bomba atomică erau încă intacte. Clearwater a concluzionat că, dacă această piesă ar fi supraviețuit, atunci ar fi existat dovezi că bomba s-a prăbușit odată cu B-36, dacă nu fusese eliberată înainte ca echipajul să scape. O astfel de dovadă nu a fost găsită niciodată.

n