Dificultăți în timpul războiului
Între timp, Japonia nu a avut nicio șansă să-și recapete forța navală dinainte de război, noile portavioane construite în șantierele navale japoneze au fost aproximativ 25, nefiind suficiente pentru nevoile acestora. Pe de altă parte, americanii au intrat în război cu șapte portavioane și au încheiat războiul cu peste 100 din toate tipurile.
Pe măsură ce americanii au eliberat din ce în ce mai multe insule, au ajuns în cele din urmă la cele considerate a fi ale Japoniei, cum ar fi Okinawa și Iwo Jima. Militarii japonezi au privit această acțiune ca pe un mod prin care trebuie luată o măsură disperată. Mii de oameni care făceau parte din personalul japonez s-au oferit voluntari sau s-a pus presiune asupra lor pentru a se implica în atacurile Japoniei.
Atacurile Kamikaze, cunoscute astăzi ca avioane încărcate cu bombe care atacă alte nave, la acea dată erau folosite și pe platformele maritime, inclusiv pentru bărcile cu motor, submarinele mici, torpilele care aveau și echipaj și scafandri. Cele din urmă, denumite Fukuryu, au fost conceptualizate de căpitanul Kiichi Shintani, care credea că oamenii care foloseau mine împotriva navelor reprezentau o alternativă ideală pentru utilizarea vehiculelor greu de înlocuit.
Asul din mâneca Japoniei
Potrivit mai multor surse, 6.000 dintre acești scafandri trebuiau să fie dislocați în zone în care navele aliate puteau debarca. Purtând costume specializate, scafandrii cu ajutorul mișcărilor lente, ieșeau noaptea din fortificațiile subacvatice. Arma lor, o mină atașată unui baston mai lung, era folosită pentru a lovi corpul navei invadatoare.
O astfel de acțiune putea ucide scafandru, dar putea și provoca pagube imense navei. Proiectul nu a reușit să fie niciodată utilizat, deoarece Japonia nu avea infrastructura necesară pentru a produce suficiente componente, în acel moment al războiului. Chiar și cele care au fost produse au avut o calitate diferită, greutatea cu care un scafandru putea respira reprezentând o mare problemă pentru aceștia.
